Eind augustus zijn de partijen aan de Alders-tafel het eens geworden over het starten van een experiment met een nieuw normen- en handhavingsstelsel voor Schiphol (NNHS). De gemeente Aalsmeer is geenszins gerustgesteld dat dit nieuwe stelsel haar inwoners dezelfde bescherming biedt tegen de groeiende geluidshinder van de luchthaven.
Wethouder Ulla Eurich: "Wij zullen er alles aan doen wat in onze macht ligt om voor de belangen van Aalsmeer en Kudelstaart te blijven strijden. Samen met mijn collega's in de buurgemeenten, via de Bestuurlijke Regiegroep Schiphol (BRS) en de Commissie Regionaal Overleg Schiphol (CROS), probeer ik betrokken te worden bij de evaluatie van het experiment en de maatregelen. Als de eerste effecten bekend zijn zal ik de heer Alders uitnodigen om naar Aalsmeer te komen om uitleg te geven en de zorgen van de bewoners aan te horen. Ik hoop dat vele mensen daar straks gebruik van maken en ook hun stem laten horen."
Aan de Alders-tafel zitten vertegenwoordigers van bewoners, bestuurders en de luchtvaartsector. De Alders-tafel werd een aantal jaren geleden in het leven geroepen om de Minister te adviseren over hoe om te gaan met de groeibehoefte van Mainport Schiphol. Tegelijkertijd moest de veiligheid worden gewaarborgd en leefbaarheid van de mensen die wonen in de directe omgeving van de luchthaven niet verder worden belast. Het huidige systeem van geluidsmeetpunten werd als te complex en inflexibel ervaren. Het oude stelstel werd vervolgens ‘failliet' verklaard door de Tweede Kamer.
Groei
In 2008 bereikte Alders een akkoord. Dit akkoord is door de Tweede Kamer overgenomen en hield in dat Schiphol mocht groeien tot 510.000 vluchten per jaar in ruil voor hinderbeperkende maatregelen en compensatie voor de omgeving. Onderdeel van het akkoord was de afspraak om een nieuw normen- en handhavingsstelsel te ontwikkelen dat erop moet toezien dat Schiphol binnen de wettelijke milieugrenzen blijft. Dit stelsel zou transparant en makkelijk uitlegbaar moeten zijn en de bewoners in de omgeving van Schiphol minimaal dezelfde (rechts)bescherming bieden.
Experiment
Het nieuwe stelsel is inmiddels uitgewerkt. In plaats van het geluid te meten wordt ‘preferentieel' gevlogen, dat wil zeggen dat bij voorkeur de minst overlastgevende banen worden gebruikt. Dit zijn de Polderbaan en de Kaagbaan, uiteraard mits de veiligheid en het weer dit toelaten. Op 1 november aanstaande start een experiment met dit nieuwe stelsel waarbij in de praktijk moet blijken of de theoretische aannames rond dit stelsel kloppen. Het oude stelsel blijft voorlopig gewoon bestaan zodat straks een goede vergelijking te maken is.
College sceptisch
Het college is niet gerustgesteld over de uitkomsten van het experiment. Ook de nog onbekende effecten van glijvluchten baart het college zorgen. Het nieuwe stelsel moet eerst nog laten zien dat het ook daadwerkelijk een goede bescherming biedt. Niet duidelijk is hoe het experiment wordt geëvalueerd en op basis waarvan wordt vastgesteld of we er wel of niet mee doorgaan.
Het is bijzonder onduidelijk wat de effecten voor Aalsmeer zijn en hoe Aalsmeer wordt gecompenseerd, mochten de effecten tegenvallen of teniet worden gedaan door de groei van het aantal vliegbewegingen. Afspraak is dat als er een maatregel afvalt er een andere maatregel voor in de plaats moet komen. De vraag is wat voor maatregel dit moet zijn.
Meer informatie
De Alders-tafel heeft een drietal regiobijeenkomsten aangekondigd (20, 21 en 29 september) voor omwonenden die meer willen weten over dit onderwerp. Informatie hierover volgt nog. Voor raads- en statenleden wordt eind september een discussiebijeenkomst georganiseerd.
